在浙江余杭經濟開發區（簡稱“余杭經開區”），一場以芯片為核心的產業變革正加速推進。作為余杭的工業主平臺，余杭經開區以“芯機能”（芯片、泛機器人、數字能源）產業賽道為戰略支點，通過精準招商、技術攻堅和生態構建，全力打造具有國際競爭力的芯片產業鏈集群。其中，浙江晶能微電子有限公司（以下簡稱“晶能微電子”）的成長，正是這一戰略的生動縮影。

  （圖片說明：余杭經開區航拍圖）

  三年高速發展，實現從“缺芯”到“強芯”的跨越

  走進晶能微電子的現代化工廠，兩條功率模塊生產線正滿負荷運轉，研發中心內工程師們正專注優化調試新能源領域功率芯片的設計與模塊創新。

  這家2022年落戶余杭經開區的高新技術企業，正以驚人的速度實現跨越式發展：僅用兩年時間便實現了從車規級自動化產線建設到SiC模塊規模量產上車的跨越。其自主研發的車規級SiC模塊已連續多月交付量超萬套，為極氪全系車型提供核心動力支持。企業員工規模也從初創期的十余人擴張至近400人。

  企業高速發展的背后，離不開晶能微電子功率半導體的核心技術突破。在晶能微電子CEO潘運濱看來，功率半導體是能量轉換的‘心臟’，其性能直接決定著設備的能效水平。作為新能源汽車的關鍵動力轉換裝置，它既掌控著電能的流動方向，又精準指揮著能量的傳輸速度。比如，何時向電機輸送“強電流”推動車輛加速，何時向空調、燈光分配“涓涓細流”維持正常運行，確保每一滴“電力血液”都用在刀刃上，都需要功率半導體精準把控。

  據了解，2021年，國內新能源汽車產業因功率半導體芯片短缺遭遇“卡脖子”困境，幾乎所有企業被迫延遲交付甚至停產。突破國外技術壟斷、實現自主可控，成為行業變革的迫切需求。次年（2022年），晶能微電子應運而生，以“填補國產功率半導體空白”為使命，開啟了自主研發之路。

  “我們的芯片，別看它是一個光潔的表面，但里邊有很多溝槽，每個溝槽中流動的是載流子，對電流的控制就越精準。”晶能相關負責人表示。目前，晶能微電子憑借SiC功率模塊的技術研發創新與規?；瘧贸晒?，榮膺“中國SiC模塊十強企業”。其自主研發的1200V SiC模塊已批量應用于電動汽車主驅系統，通過高效能與高可靠性表現，成為行業技術升級的核心推動力。

  在鞏固新能源汽車領域優勢的同時，晶能微電子依托在車規級功率半導體領域的技術積累，正將技術優勢延伸至低空經濟、具身智能機器人等戰略性新興產業。潘運濱表示，“當前功率半導體行業正處于快速轉型期，人工智能浪潮勢不可擋，我們將繼續堅持技術創新與應用落地并重的發展策略，通過持續優化產品性能、深化場景應用創新、加強產業鏈協同，為客戶提供更具價值的解決方案。”

  （圖片說明：晶能微電子功率半導體芯片）

  生態構建：從“單點突破”到“集群崛起”

  晶能微電子的成長，也離不開余杭經開區“芯機能”產業鏈的戰略布局。近年來，余杭經開區繪制芯片、泛機器人、數字能源等產業鏈圖譜，精準鎖定關鍵環節與技術壁壘，實施靶向招商。截至目前，已研判儲備項目180余個，重點跟進90個，其中符合“芯機能”導向的項目占比達30%。

  2023年，一家以半導體為主的產業園在余杭經開區正式開工建設，成為產業生態構建的里程碑。該園區聚焦半導體材料、零部件、裝備三大領域，重點招引國內外半導體材部裝項目及半導體產線的專業維修、服務、運行類企業，目標打造國內尖端半導體產業集群。通過上下游協同創新，該產業園致力于突破技術瓶頸，推動國產半導體從“跟跑”向“并跑”“領跑”轉變。

  “我們始終圍繞‘強鏈、補鏈、延鏈’的邏輯開展招商。”余杭經開區投資促進處相關負責人表示。針對芯片產業，余杭經開區聚焦三大方向：一是材料端，重點引進高端硅基、碳化硅等化合物半導體材料企業；二是設備端，招引光刻機配套、封裝測試設備等國產化替代項目；三是應用端，依托區內新能源汽車、機器人等產業基礎，推動芯片與終端場景深度融合。“例如晶能微電子的落地，不僅補齊了車規級功率半導體的短板，更帶動了上下游材料、設備企業的集聚。”與此同時，余杭經開區還通過“基金+基地”模式，為初創型芯片企業提供從研發到量產的全周期支持。

  從單點技術突破到全產業鏈生態，余杭經開區正以“芯”賽道為起點，擘畫一幅產業創新與集群崛起的新圖景。（楊旭曉 王婷宇）